盖世汽车讯 当损坏限定无法创办时，有题目的车窗平常会进入接受站。对于败坏的汽车玻璃来叙，尚不保全合闭质料回途。据外媒报说，奥迪及其配闭同伙公司Reiling Glas Recycling、Saint-Gobain Glass和Saint-Gobain Sekurit发展关股试点项目，以实现封闭的质量循环。
该团队发展将废弛的汽车玻璃形成可接受质料，用于车型生产。在其制定的更始多阶段回完工艺中，先河将有罅隙或割裂的车窗玻璃打碎成小块；然后解除全盘非玻璃杂质，如胶水残留物；由此发作的玻璃颗粒被融解，用以修设新的玻璃板。末尾，这些玻璃板将变成一扇扇新的车窗。
奥迪展现，接受玻璃的源委，是其循环经济政策的一局部。这家高端汽车缔造商声明谈，在接纳经由中，所涉及的原原料一旦无法专揽，将从头列入分娩原委。云云或者在启示和制造源委中朴质资源，并删除所有代价链所发作的环境影响。
在十足玻璃分娩进程中，操作妨害玻璃接纳质量，有助于裁汰对能源和原质料的须要。同时节减运用石英砂等初级质地。与制造新玻璃比较，选拔接收驾驭的式样，可删除30%的二氧化碳排放量，并存储高档汽车玻璃的质料。
该试点项目的主意是接受约40吨的汽车玻璃。起先，每块玻璃板被加工成大要3 x 6米的矩形。尔后，由圣戈班公司(Saint-Gobain Sekurit)经历附加工艺临蓐汽车玻璃。
这三家协作同伴公司裁夺进举止期一年的初始考试，以便理解材料材料、缓和性和资本。假若或许以经济和有生态意义的方式，对这些玻璃进行接收左右，那么由重生原料制成的车窗将用于奥迪Q4 e-tron系列车型。
